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[东兰] 红水河集装箱航线的开发极限在都安!

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发表于 2019-6-14 15:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
随着粤港澳大湾区的建立,很多人都有个想法,那就是粤港澳大湾区能不能带动河池发展。特别是对红水河在都安和东兰的两个港口寄予厚望。但有些话是这么说的,官员和外行人士喜欢空谈大方向和政策,而忽略了很多实际的性能数据。也有个笑话是这么说的,一个官员投了一个三分球,球连篮板都没碰,官员为了找回面子,就说我投篮的大方向是正确的。

粤港澳大湾区能不能带动河池的港口发展,要从船舶和航运这个角度去分析。


1.海船和内河船的区别。海船为了防止甲板上浪,都采取高干舷设计,内河船没有抗浪的需求,所以都采取低干舷设计。


2.低干舷设计,对港口设施的要求低,而且能减少船舶造价,高干舷设计造成船舶吨位大,对于港口设施要求低。


3. 内河集装箱船的排水量最低极限是500吨,而都安红渡港的极限就是500吨。内河集装箱运输,一般都用散货船运输,因为内地对集装箱的需求少,没有哪个公司敢买专用的集装箱船。散货船用于集装箱运输,就造成原本可以运1000吨货的,只能运500吨集装箱,这是集装箱体积大决定的。以一个40尺集装箱为例,国际限重28吨。从前几年都安红渡的集装箱航线开通可以看到,1000吨级的船,大约能装18个40尺集装箱,如果按国际规定来算,等于504吨货,和我估算的1000吨级散货船能拉500吨集装箱的数据相差不大。


4.东兰港没有集装箱运输装卸的价值。东兰港的泊位设计为500吨。500吨的小船能拉几个集装箱?


5.东兰港,都安港,都不具备江海直达型船的通行能力。江海直达,从字面意思就是可以从通行内河和海洋的船。目前国家海事局对江海直达型船舶的最低要求是3000吨,整个广西,甚至是广东的西江流域都无法通行这种船。为了打造西江黄金水道,船舶专家正在研究设计2000吨左右的江海直达型船,但这种船最多能开到南宁。


6.有人可能想说,内河船也可以开到沿海。有这样想法的,我只能说你不了解船和海洋。我一个网友家里有2500吨级的内河船,他最高纪录是开到珠江口三公里的海面就开回来了,而且还是无风的情况,他说怕一个浪过来,船舱进水就沉了。这是由内河船的性能决定的,内河船低干舷,船舱无盖,一个浪过来,不管你是300吨还是3000吨,直接沉了。目前沿海各地的海事局都在打击江船出海。即使是江海直达型船,也只能在遮蔽航区航行。江海直达型船,更像是我们生活中的城市SUV,看起来像越野车,通过能力也只是比轿车好那么一点点,如果非要去越野,会出事的。


7.红水河的红利,基本上被都安全部揽收。都安港虽然不具备出海能力,但有集装箱运输能力,可以和广西区内,广东珠三角地区建立贸易往来,再加上都安的老板也多,创办的企业也多。红水河都安往上都不具备集装箱运输能力,所以将来东巴凤,南丹,天峨,金城江的集装箱可能都会在都安进行水运和陆运的转换!



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发表于 2019-6-16 21:49 来自手机 | 显示全部楼层
运石头出口?

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发表于 2019-6-17 11:25 | 显示全部楼层
不要想太多了大湾区射到河池这边也没有什么力了
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