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[巴马] 河百高速通车后,你会走高速吗?

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发表于 2018-11-14 16:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
河百高速通车在即,过高的桥隧比就造成过高的建造成本,就会有过高的过路费。今天和几个朋友聊这个话题,总结了一下大概是这样的。

1.南宁—武篆/东兰。全程高速,油费和过路费在330-350,耗时大约4-4.5小时。在田阳下高速走二级路,全程油费和过路费在250-270。如果走都安方向,在都安下高速,全程油费和过路费大约需要250,耗时大约4.5-5小时。


2.东兰—巴马。全程高速,油费和过路费在50-60,耗时大约40分钟。走二级路油费40,耗时大约60-70分钟。


3.武篆—巴马,全程高速,油费和过路费在大约30,耗时大约20分钟。走三级油路油费大约25,耗时大约40-50分钟。


4.武篆—东兰,全程高速,油费和过路费大约在30,耗时大约20分钟。走二级路+三级路油费大约30,耗时大约40-60分钟。


说明:1.东兰高速路口在四油,离县城大约5-7公里。
           2.巴马高速路口在坡腾,离县城大约10公里,巴马县城到高速路口修建了寿乡大道延长线,按双向8车道设计,再加上和国道重叠,设计时速估计可以达到80。
           3.武篆高速路口在板东,离武篆镇中心大约3公里,按照双向四车道设计。
           4.河百高速造价高,羊毛出在羊身上,估计小车过路费每公里1块钱。
           5.因东兰各乡镇的地理位置不一样,除武篆镇去南宁喜欢过巴马,其他乡镇,包括县城去南宁全部走九圩,保平,都安,在都安上高速。




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 楼主| 发表于 2018-11-14 17:31 | 显示全部楼层
根据以上的估计数据,河百高速的通车,对于东巴凤地区来说,不是那么期待的,至少对于一半的群众生活没有太明显的改善。


东巴凤地区,不算在广东的,在区内谋生的人大部分是在南宁的。对于凤山和巴马,还有东兰武篆镇这三个地方的人来说,来往南宁走河百高速,省了差不多1小时,却多出了 50块钱的成本,除非是特别赶时间的才会走高速。对于东兰县(不含武篆镇)来说,来往南宁最近的路是过九圩和都安,就算河百高速通车了,全程高速下来,耗时和走都安是一样的,还多出几十块的费用,根本没人会走。


只有在河池和百色市区谋生的东巴凤人,才会期待河百高速的通车。比如巴马,去金城江要差不多4小时,走高速只要2小时,去百色需要2小时,走高速不到一个小时。凤山去金城江需要4.5小时,走高速需要2.5小时,去百色需要3.5小时,走高速只要2小时。东兰去金城江要2.5小时,走高速需要1.5小时,去百色需要3.5小时,走高速需要1个多小时。


对于在南宁,广东谋生的东巴凤人来说,更期待的是都安到巴马的高速,都安到巴马的高速通车后,南宁到巴马只要2小时,南宁到东兰2.5小时,南宁到凤山只要3.5小时。虽然都安到巴马的高速造价和河百高速不相上下,南宁到巴马走都巴高速全程只有220公里高速,南宁到都安100公里收费50,都安到巴马120公里收费120,加起来过路费总共170,油费才100出头,但总成本比走河百高速少一点,又少了2个小时的时间,这才是真正的惠民。




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 楼主| 发表于 2018-11-14 19:10 | 显示全部楼层
可以预见的是,河百高速通车后,百色对东巴凤的影响力越来越大,河池市政府搬到宜州之后,行政中心离东巴凤越来越远,再加上河池市那点可怜的经济总量和发展速度,东巴凤这边无论是地理位置还是风俗习惯本来就很接近百色的,以后人流除了南宁,还会往百色跑,可以说除了行政隶属,人心是更倾向于百色的。


交通的改善,对于一些乡镇来说,有好有坏,下面就说一下我观察几个乡镇的发现。


1.隘洞镇和泗孟乡,这两个乡镇是东兰公职人员最喜欢的乡镇,两地距离县城都只有十分钟的路,空气又好,两个乡镇的人基本上不在县城买房,即便是不是本地的公职人员,在县城买房居住,在泗孟和隘洞上班也是非常好的选择。深夜观察,隘洞镇12点还有夜宵摊卖烧烤,街上门面也有差不多一半还开门。泗孟乡却不一样,天黑之后,街上基本上没有人,门面开门的也只有零零散散的几家,都没什么生意,开门只是通风,聊天。造成这个原因我认为是泗孟乡的二级路不过原本的街道,过路的人少,还有总人口不足,街上本来就很小,隧道一通,人家买个菜都都开摩托车去县城了,我曾经10点都看见泗孟小学和泗孟中学的女老师开摩托车去县城吃粉然后再回去。


总结:泗孟乡未来能不能繁华,就看河百高速和都巴高速通车后,东兰到到南宁的班车能不能走泗孟—兰木—武篆上高速,我认为还是有可能的,泗孟到武篆已经修了二级路,如果班车过这条路线,会争取到泗孟,兰木,武篆三个乡镇的客源,这是商人不能忽视的。


2.大同乡和武篆镇,大同乡的规模和泗孟乡差不多,但大同的商业环境却好很多,我认为是偏远的原因。大同乡离东兰县城2个小时,离金城江也远,更不要说山高路远的都安大化了,离哪个县城都远,所以乡街道上的,周边村的,买东西,吃早餐,吃宵夜,基本上都是在本地解决,所以商业还算好,晚上开门的门面很多,白天去金城江,东兰,大化,南宁的车都很多,唯一不喜欢的就是街上乱停车的太多。


武篆镇虽然是镇级别的,但商业环境没有隘洞,长乐两个镇那么好。武篆镇区的规划还是可以的,离巴马和东兰的距离都差不多,不远也不近,和大同乡有点相似。每天都有去巴马,金城江,东兰的班车,街上有酒吧,旅馆,还有一些小作坊级别的小厂,也有KTV,托红色旅游的福,人流量还可以,商业也还行。但有两个劣势,一是旅游区,各村都离镇区比较远,难以照顾到镇区,过去一些赶集做生意的人喜欢把武篆这种类型的圩日叫做“瑶街”,意思就是来赶集的,基本上都是住在深山里的瑶族之类的,他们来赶集必须一大早赶路,中午到街上卖东西,买东西,吃碗粉后马上回去,因为路途遥远,必须尽快赶回去,天黑之前才能到家。正因如此,街上都是中午热闹一下,下午就没什么人了。


总结:武篆和大同以后能不能发展起来,就看东兰到南宁的班车过不过这两个地方了。三年后,东兰到都安大兴的二级路通车,都安到巴马的高速也通车,东兰到南宁,钦州,北海的车,肯定会过大同和武篆之一,有可能两边都过,过大同可以得到隘洞,长乐,大同,板升的客源,过武篆可以得到泗孟,兰木,武篆,江平的客源。


3.长江,巴畴,金谷,切学那一带没去过不敢做评价。


4.三石镇和长乐镇。长乐镇,我感觉民富程度比较高,毕竟有公路有水路,而且风景秀丽,大路又是过街上的,和巴马的甲篆镇差不多的性质,以后的潜力非常大。街道感觉很繁华,和县城的普通地段没什么区别,应该说在东兰的乡镇里面可以排第二,第一是隘洞镇。


三石镇给我的感觉是一般般,算得上是镇,但其实是乡的水平。地理位置感觉有点偏,虽然323国道经过但不过街上,所以商业带不动。当年三石镇和武篆镇争现在这条二级路,三石镇是赢家,武篆镇的人搞了一件惊动全广西的事,只要不是年龄很小的都懂得。二级路并没有给三石镇带来太大的好处,因为一不过街上,二是这条路是沟通河池和百色的,两地联系不多,车流量一般般,只是方便路边村的人等东兰到巴马的车。


总结:长乐镇的前景是很好的,三石镇感觉没什么发展方向,偏离交通中心,偏离县城.....








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发表于 2018-11-14 23:23 | 显示全部楼层
河百通了,也是宜柳高速通的延长线啊!可以是柳州地区各县与河池西部更好联系。平时我回外家走国道到巴马都是大半天,每次过东兰都是堵车,走高速可以省一半时间,就是做好的河百高速不要收费太贵啊!以前新做好的三柳高速跑全程要160元,现在多人反映才降到120元,希望河百高速本着是为贫困地区:县发展制定合理价格。

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发表于 2018-11-15 11:12 | 显示全部楼层
有总比没有好,虽然我没经常往那边走,我还是支持修路的。

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发表于 2018-11-15 12:26 | 显示全部楼层
有国道、有高速,有选择!假如只有崎岖山路、那只有走路、只有马驮!岂不是更为落后?河百高速是国家78号高速广西过境段,东兰、巴马地理位置好,距离高速入口5至10公里,出入本埠不是更方便快捷了吗!河百高速建成通车在即、虽说结束东巴凤不通高速的历史,但凤山只是连接高速而已、要上到高速还有40多公里的路程。相比之下、东兰、巴马要幸运得多、方便得多。按照广西2018-2030的高速公路规划,尚若真正落实、建设开通新高速,凤山也要12年以后方才真正上高速,现在只是连接(高速),祝贺东兰、巴马人民!

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发表于 2018-11-15 18:43 来自手机 | 显示全部楼层
作者精通地理民情佩服

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发表于 2018-11-22 17:45 | 显示全部楼层
楼主真是为大家操碎了心啊!感谢提供这么多资信,辛苦了雷锋同志。

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发表于 2018-11-22 17:57 | 显示全部楼层
说实在,我们东巴凤早应该归百色管辖才合情合理,我们这三个县的老百姓基本上个个到过百色,却没有几个去过河池金城江,现在又搬去宜州,更没有去的想法,除非迫不得已了,跟他们那边人也有心理距离感。

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发表于 2018-12-16 21:13 来自手机 | 显示全部楼层
没有急着是不会走的……巴马人民期待的是贺巴高速

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发表于 2018-12-16 22:56 来自手机 | 显示全部楼层
有总比没有好,感谢党中央领导的关怀!致敬建设者!

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发表于 2018-12-17 23:25 | 显示全部楼层
高速通车了,固然是好事,价格不是最主要的,至少我们在出行的时候多一种选择。。。。利国利民!

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发表于 2018-12-19 17:49 | 显示全部楼层
“河百高速”,叫好不叫座。
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